比亚迪何龙：钠电池是储能发展必需且唯一的选项，循环能超2万次，比亚迪将把钠电做到极致！

比亚迪何龙：钠电池是储能发展唯一的选择

3月13日，比亚迪集团执行副总裁兼弗迪电池CEO 何龙在弗迪电池官方发布的采访中，阐述了比亚迪未来在钠电及储能领域的战略定位和布局：

何龙表示，钠电池除了能量密度比磷酸铁锂低之外，其他各项指标都非常完美，而磷酸铁锂电池存在的短板是使用了锂元素，锂资源储量稀少，原先全球碳酸锂产量只有二十万吨，近两年在电动车和储能拉动下提升到一百多万吨，行业规模仍偏小，也因此价格波动极大。

他表示，储能产业和造车应用不同，是储存电网电力再释放，本身不产生电能还存在损耗，对成本极为敏感，无法承受原材料价格大幅波动，必须依靠廉价且稳定的电池才能形成商业模式，“储能必须便宜，且价格不能剧烈波动”。现阶段储能规模尚小还能使用部分锂电池，未来持续扩容后不可能再依赖锂资源。

而钠资源储量海量、广泛存在于海水中，成本极低，因此储能必须发展钠电池，钠电池是储能发展必需甚至唯一的选择。比亚迪用磷酸铁锂完成了对三元电池的替换，而钠电池是磷酸铁锂战略的延续，在储能领域，钠电池也会完成对磷酸铁锂的替换，何龙强调，这是未来一定会发生的，也是市场的规律。钠电池可以说是为储能而生，储能也会成就钠电，钠电和储能是天然战略的配对。

何龙表示：“比亚迪要把钠电产品研发好，做到极致。钠电池的循环寿命可以做到2万次，可以挑战抽水蓄能50年的寿命（对应约18000次），是目前唯一能做到这一水平的电池，这也意味着钠电池可替代传统储能方式，支撑10GWh时级别的大规模电网储能电站建设，这也是我们重点布局的业务方向”。

起点研究院SPIR也认为，钠电储能将成为主流，尤其是大型发电侧和电网侧储能。在发电侧领域，钠电池循环寿命优势明显，市场上已出现20000+次聚阴离子大储钠电池，全生命周期储能成本有望取得优势；在电网调频调峰场景，钠电池高倍率密度优势，有望成为该领域主流路线；基站及AI数据中心场景对储能电池安全性要求极高，聚阴离子钠电池高安全性，机会较大。起点研究院SPIR预计，2030年钠离子电池市场规模将达到1051GWh，其中储能钠电池规模将达580GWh。

比亚迪钠离子电池布局进展

近日，比亚迪在互动平台回答投资者提问时表示，公司储备了钠离子电池等技术应用、并进入商用阶段。公司钠电池研发已处于第三代产品技术平台的开发阶段，通过高稳定的聚阴离子体系材料设计及电化学体系上的技术创新，解决了析钠及高温等技术问题，开发出了万次循环的钠电产品，量产节点将根据实际市场及客户需求而定。

比亚迪的钠电商业化策略聚焦于三大应用场景：二三轮车、启停电源和储能。在二三轮车领域，钠电的宽温域和安全性优势得到充分发挥，产品符合新国标认证，低温环境下仍保持稳定性能。启停电源场景中，钠电的高功率特性使其脉冲性能出色，循环寿命远超铅酸电池，并能适配12V、24V、48V等多电压等级需求；比亚迪正针对不同车型优化设计以挖掘功率潜力。储能领域则强调成本与安全的均衡，公司通过高节拍生产工艺和体系优化降低单位存储成本，利用优异的热稳定性和循环性能满足长寿命要求，目前已进入规模化落地阶段。

储能领域，2025年12月12日，比亚迪参投的大悟大新镇100MW/200MWh智能组串式系统钠离子及飞轮储能电站 （一期40MW）竣工环境保护验收。项目于2025年3月开工建设，于2025年9月投入运行，实现储能送电。该项目包含钠离子储能36MW/72MWh，电池类型为NFPP焦磷酸磷酸铁钠，电池外形为刀片电池，尺寸961×122×27.4（mm）；电芯容量189Ah，标称电压2.9V，重量约5.54kg，据此计算，能量密度约96.8Wh/kg；工作电压范围2.0-3.4V，工作温度范围-30-60℃。

比亚迪还在2025年年报中表示，目前公司已打通了钠电的生产工艺，达成了MWh级储能系统的落地，为公司钠电的规模化奠定了坚实的基础。

在技术层面，比亚迪将安全设计作为钠电差异化竞争的核心，构建了全链条技术壁垒。公司聚焦材料体系创新，如采用聚阴离子体系的正极材料，通过高熵掺杂策略提升热稳定性和电导率，避免了贵金属元素的使用；针对硬碳负极，创新设计“低开放孔+高封闭孔”结构以减少钠簇与电解液接触，显著降低热失控风险。同时，优化电解液和化成工艺，增加SEI膜中无机组分占比，提升界面热稳定性。比亚迪强调所有安全措施均以低成本为基础，确保技术创新不引入高成本材料或复杂工艺，从而维护钠电的核心成本优势。

2024年比亚迪开展了“低成本长寿命钠离子电池研发项目”，致力于超长寿命、超级安全、极低成本的新化学体系开发。已实现了200Ah的电芯容量，10000+的循环性能，优于锂电的安全性、功率性、高低温性能等。

比亚迪还提到，该项目目标是推动全国规模化储能产业健康快速发展，实现钠电与锂电互补，共赴双碳目标。钠资源全球储量丰富，可有效应对锂资源短缺的风险，公司生产的钠离子储能电池具有更为优秀的安全性、循环性能以及合理可控的成本，可进一步提升公司产品的竞争力。

源网侧储能方面，2024年11月底，比亚迪还推出一款名为“MC Cube-SIB ESS”产品，该产品采用公司长刀片电池，具有“CTS超级集成设计”，其宣称是世界上第一个高性能钠离子电池储能系统（BESS），具有超高的能量密度、卓越的安全标准和灵活的模块设计。BESS储能容量为2.3MWh，标称电压为1200V，电压范围为800V-1400V。据悉，该产品将主要用于源网侧，预计将于2025年第三季度在中国上市，每千瓦时的价格与磷酸铁锂电池相当。

工商业储能方面，早在2023年7月，比亚迪20MWh钠电魔方储能已经在南宁青秀工业园自用，该魔方柜储能系统属于模块化储能系统，占地面积更小，主要是应用于工业园区。

产能方面，2023年11月18日，弗迪电池与淮海控股正式签约钠离子电池生产基地项目投资协议，计划总投资100亿元、年产能30GWh，比亚迪董事长兼总裁王传福见证了项目签约。

该项目主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，将打造成全球最大的微型车钠电系统配套商，项目已在去年1月4日开工建设，一期15GWh备案于去年6月1日获徐州经济技术开发区管委会批复。

2024年4月30日，弗迪电池和淮海集团合资公司成立，名称为淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司，注册资本5亿元，其中弗迪电池持股51%、淮海集团持股49%。

研发方面，2024年7月17日，比亚迪与钠创新能源联合中标了上海交通大学绍兴新能源与分子工程研究院“兆瓦时级NFPP储能系统关键技术研发”项目。该项目根据研究需要，需进行兆瓦时级NFPP储能系统关键技术研发，进行MWh级NFPP钠离子电池储能应用示范，实现削峰填谷功能。本次研发需NFPP克容量92-115mAh/g和压实密度2g/cm³，及NFPP正极材料体系单体电芯容量190Ah以上、能量密度95Wh/kg以上、系统能量效率≥90%指标。此次竣工的大悟大新镇项目采用的单体电芯容量则为189Ah，能量密度约96.8Wh/kg。

2023年12月，深圳比亚迪还备案了“深圳市钠离子电池及其关键材料工程研究中心”项目。