海事局五年计划：钠电池“上船”，船舶钠电迎窗口期

2026年4月29日新闻和资讯 2320

交通运输部海事局近日印发《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026—2030年）》，系统部署未来五年绿色与智能船舶技术规范体系建设重点任务。

在绿色领域，按照通用类、船舶动力类、补给设施类、船用产品类、绿色技术类五大类别，形成电池、甲醇、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、氨、氢、二甲醚等主要船用新能源清洁能源动力船舶技术规则。

值得关注的是，《行动计划》在船舶动力类中明确提出修订《纯电池动力船舶技术与检验规则》，研究纳入钠离子电池、箱式电源检验模式、软包电池等技术要求。此次政策信号释放，意味着钠离子电池首次被正式纳入国家级船舶动力技术规范的研究视野，船舶钠电的产业化进程有望提速。

海洋航运业作为全球经济的重要支柱，正面临着严峻的减排压力。传统燃油动力船舶对环境影响较大，而电动化被视为实现绿色航运的关键路径。在环保要求日益提高的今天，钠电池原材料资源丰富、环境友好，更符合船舶绿色化发展趋势。

有业内人士认为，钠离子电池一定是未来新能源的主角之一，因为它的原材料取之不绝、用之不竭。三五年内，大家就会看到它在更多应用场景中占据主导地位。

▌产业链竞速：多家企业抢滩船舶钠电新赛道

政策的东风已至，产业链各方正在加速布局。从电池巨头到创新企业，一场围绕船舶钠电的竞赛已然拉开序幕。

目前已有亿纬锂能、超威旗下汉理新能、易事特钠电、希倍动力、立方新能源、当卓能源、英能基、中船风帆等电池企业，多助科技等钠电正极材料企业，与船舶企业在钠电池电动船舶方面达成战略合作。

亿纬锂能

作为国内船舶锂电池领域的先行者，亿纬锂能自2018年涉足船舶行业以来，率先推出液冷电池包，成为首个获得箱式电源型式认可证书的企业，并首创独立热失控气体排放系统。2025年中国国际海事会展上，亿纬锂能正式发布已获中国船级社（CCS）认可的全时主动均衡BMS与独立热失控气体排放系统，并达成多项战略合作。

截至2025年3月，亿纬锂能的船用电池累计出货量超过526MWh，累计装船量超过1300艘，全国超过50%的电动船舶配套亿纬锂能船用电池解决方案。

当前，亿纬锂能主推的大铁锂电池高度契合船用降本需求，全能超快充电池实现9分钟满电。与此同时，亿纬锂能持续加码前沿技术研发，锂金属电池、钠离子电池稳步推进，固态电池已在成都实现投产。据公司披露，已构建了“氢锂钠”多技术路线协同体系。

超威集团

在船舶钠电的布局上，超威集团及其孵化企业汉理新能的动作尤为值得关注。超威集团已形成以铅酸电池、锂离子电池、钠离子电池、铅碳电池、全固态电池为核心的完整产品矩阵。

2025年8月，超威集团与枝江市人民政府签订战略合作协议，推动新能源船舶产业链集聚发展，并设立绿色船舶产业基金。

汉理新能由武汉理工大学与超威集团联合孵化，是航运新能源领域的创新企业。目前，汉理新能正积极推动钠离子电池“上船”应用，聚焦电动船舶等水上交通场景开展钠离子电池适配研发与落地测试，打造适配内河沿海船舶的专业级钠电动力解决方案。2025年9月，汉理新能获得超威电源的天使轮融资，进一步加速了钠电船舶应用的商业化进程。

易事特钠电

易事特在船舶钠电领域同样展现出差异化竞争力。公司已实现长循环型和高功率型钠电芯量产，建成GWh级钠离子电池产线。其推出的船舶启动与储能专用钠电池，将“启动”与“储能”功能高效合一，高倍率放电特性可满足大功率启动需求，深循环寿命与高能量密度则为船上设备提供长效电力支持。

面对海上高湿、盐雾、颠簸等复杂环境，易事特钠电池采用本质安全性更高的材料体系，热稳定性强，结构坚固耐震动。2025年，易事特钠电池也展现出快速增长的态势。

希倍动力

在跨国合作层面，专注于钠电材料及电池开发的北京希倍动力科技有限公司正积极布局海洋应用场景。希倍动力开发的无负极钠电池能量密度达230Wh/kg，预计2026年实现量产。

2025年9月，希倍动力与瑞典海事电池系统开发商Echandia展开深入探讨，双方就钠离子电池应用于混动船舶的可能性进行交流，旨在加速海洋航运的电动化转型进程。Echandia长期致力于为海事应用开发安全高效的电池系统，产品已进入客轮、渡轮等主要海事细分市场。此外，希倍动力相关项目获得了重庆数智产业人才创新创业服务港在投融资、产业配套等方面的精准支持，项目正稳步推进。

立方新能源

湖南立方新能源在船舶钠电领域的布局同样走在前列。公司深耕钠离子电池领域近十年，依托自主知识产权的材料体系创新与电芯工艺突破，率先实现高能量密度、长循环寿命钠电产品的规模化量产。目前，立方新能源已成功开发适配船舶动力、储能等多场景的高性能钠离子电池产品，其中钠电产品循环寿命超万次。

2023年7月，立方新能源与深圳安易控动力科技签订战略合作协议，双方以共同打造国内、国际第一艘钠离子电池动力船舶，并完成国内船级社（CCS) 及国际知名船级社的型式认证为目标。同年11月，立方新能源又与湖南润泽通达船舶等企业签署战略合作，持续发力电动船舶领域。立方新能源从2013年成立到现在，已经有13年的发展时期。目前在株洲和岳阳有两个生产基地，产能达2GWh。

当卓能源

当卓能源（曾用名浙江湖钠能源有限责任公司）是船舶钠电领域的新兴力量。公司成立于2023年，专注于钠离子电芯研发制造、锂/钠储能系统集成、解决方案及新型能源生态链资源整合的综合性高科技企业。

2024年11月，当卓能源与中国船舶集团第七一二研究所全资投资的武汉威迈新能源动力、湖北亚太欧科技签署战略合作协议，推动钠离子电池的研发与生产、新能源船舶动力系统及相关行业和市场资源整合。据披露，当卓能源推出的两款钠离子电芯已规划用于钠电船用示范项目，并顺利通过国内船级社及国际船级社的型式认证。

当卓能源是超钠新能源的投资公司，而超钠新能源在钠电正极材料领域拥有深厚积累，以层氧路线为主、普鲁士蓝路线为辅。

目前，当卓能源已先后在湖南、浙江等地投建了年产20GWh钠离子电池电芯和模组、1.5GWh锂离子电池模组项目，以及规划年产12GWh PACK及大储集成系统嘉兴基地，并已在新疆、山东、河南、广西等地规划布局多个百兆瓦时级储能项目。

英能基

四川英能基科技有限公司也在船舶钠电领域迈出了实质性一步。2024年5月，英能基与亿元通（广东）新能源科技有限公司签署战略合作协议，双方在新能源船舶科技领域展开合作。

根据协议，英能基将提供关键的技术支持和产品开发资源，而亿元通则将英能基钠离子电池产品应用于自身的新能源船舶业务，并负责市场推广和客户服务。该合作还明确了具体的年度采购计划：亿元通承诺每年采购金额增长率不低于50%，且在采购同类产品时优先选择英能基作为供应商。

公开信息显示，亿元通主要聚焦于新能源船舶的设计、建造和集成；英能基则是国内首家获得钠离子电芯制造技术方案认证的企业，产品广泛应用于储能电站、动力电池、备用电源以及汽车启动电源等多个领域。

多助科技

多助科技同样在船舶钠电产业链中占有一席之地。据了解，多助科技已与武汉长海船舶科技发展有限公司等企业签署战略合作协议。武汉长海船舶科技发展有限公司是中国船舶集团第七一二研究所的全资子公司，在船舶动力系统及配套领域拥有深厚的技术积累和行业资源。

多助科技通过与长海船舶的合作，有望将其钠离子电池相关技术产品导入船舶应用场景，进一步丰富船舶钠电的产业生态。尽管具体合作细节尚未详细披露，但此举表明多助科技正积极布局船舶领域，借助中船712所的行业影响力推动钠电池上船进程。

资料显示，多助科技（武汉）有限公司于2018年在武汉东湖开发区注册成立，是一家以钠离子电池电极材料的研发和生产、钠电池应用技术的推广和钠电池产品销售的科技型企业。多助科技研发的主要产品为钠离子电池正极材料，可用于储能电芯和小动力电芯及启停电源等。

中船风帆

作为中国船舶集团旗下企业，风帆有限责任公司在钠电方面同样有所布局。公司已自主研发钠离子电池产品，包括12V/24V钠离子起动电池和12V钠离子起停电池。这意味着风帆公司在低压电池自主研发领域成功构建了铅酸蓄电池、锂离子电池、钠离子电池多产品协同发展的战略格局。2025年，风帆钠离子电池正式量产落地，在汽车电源、工业储能、特种应用等领域构筑起全方位竞争优势。

风帆作为“一五”期间国家156个重点建设项目之一，历经六十余载深耕，其在船舶领域的资源禀赋和技术积淀，为钠电上船应用提供了坚实支撑。